Forums

Meni su od "mladjih" favoriti uvek bili Max, Russell i Lando. Ali kako vreme prolazi, Lando mi je daleko vise obecavajuce delovao u onom slabom McLarenu. Sto @OMP rece, imam identican utisak - Lando pokazuje da je karakterom mekan i slican Leclercu. I da jedino u nekoj dominantnoj masini a i to da se poklope jos neke zvezde - obojica samo tako mogu do titule. Danas onaj harakiri pokusaj preticanja Maxa na izlasku iz boksa (pa par situacija od prosle godine, Red Bull Ring mi prvi pada na pamet) - i Lando je opet nasmejan posle trke kao da se naduvao  , i kao da se nista nije desilo. Pa da su Senna i Prost bili u pitanju, za titulu bi letelo perje na sve strane, potezala se FIA  , itd.   Kao i u drugoj polovini prosle godine, McLaren je ponovo evidentno za koplje ispred ostalih. Posle tri trke, imaju duplo vise poena od Red Bulla ili cak tri puta vise poena od Scuderie. Bukvalno mogu da se igraju sa pol pozicijama, taktikom... A posle iste te tri trke, Lando je egal sa poenima sa Maxom, sta vise reci.   Od najmladjih, jos od prosle godine mi se svidja kako svemu pristupa i vozi Oli, takodje i Hadjar. Antonelli je posle 3 trke ispred oba Ferrarija u poretku vozaca. A kao totalni promasaj mi trenutno deluju Bortoleto i Doohan. Bukvalno zali Boze ta sedista u F1, isto kao i Stroll vec godinama. Klinci bar, za razliku od Strolla, imaju godina da se dokazu.   A novi "komentatori" na Areni su mi samo potvrdili utisak sa treninga i kvalifikacija. Mute.   Verstapen ostao neporažen na Suzuki u novoj eri bolida     Svetski šampion je došao do prve pobede u sezoni u trci koja je bila jako izjednačena, ali na kraju i uglavnom nezanimljiva. Tokom jutra je na Suziki padala kiša, ali se vreme stabilizovalo tako da se dobar deo staze prosušio do početka trke Formule 1. Za start trke su se iz prvih deset svi odlučili za srednje-tvrde gume osim Hamiltona koji je odabrao tvrde. Srednje-tvrda komponenta je dominirala kod većine vozača i van prvih deset. Bortoleto i Ocon su kao sedmostruki svetski šampion imali tvrde, dok su Duan i Strol na začelju imali meke. Na startu nisu viđene praktično nikakve promene. Samo je Alonso obišao Gaslija za 11. mesto, Hamilton je bio malo pod pritiskom Albona zbog svojih tvrdih guma, ali ovo je generalno bio jedan od najmirnijih početaka trke koji smo videli godinama unazad. Verstapen je u prvih nekoliko krugova uspeo da se oslobodi DRS-a i napravi prednost od 2 sekunde ispred Norrisa, dok su razmaci između vozača iza Britanca su bili oko sekunde. Hamilton je u 6. krugu iskoristio DRS i zagrejane tvrde gume da prođe Hađara za sedmo mesto, dok je iza  uboda u uvodnim krugovima napredovao do 13. mesta. Nakon toga se situacija uglavnom stabilizovala i činilo se da su svi prebacili fokus na čuvanje guma. Jedini koji se nije štedeo je bio Rasel koji se konstantno držao u DRS zoni iza Leklera, ali nije uspevao da napravi bilo kakav ozbiljniji manevar. Do 15. kruga je i on ispao iz DRS-a, a onda su se čekali pit-stopovi vozača iz sredine poretka pošto su razlike i dalje bile veoma male tako da je postojao veliki rizik od povratka u gužvu na stazi. Noris je od 19. kruga počeo da pritiska, dok je Rasel u 20. krugu prvi otišao na promenu guma i vratio se na 13. mesto par sekundi iza Cunode. U sledećem krugu je gume zamenio i Pjastri, a on se vratio na deveto mesto, tri sekunde iza Bermana. U 22. krugu su u boks otišli i Verstapen, Noris i Lekler, a svi su zadržali pozicije jedni u odnosu na druge. Na izašli iz pit-lejna su Verstapen i Noris bili jedan,pokraj drugog, a,Britanac je odlučio da siže na travu kako bi pokušao da prođe na izlasku, ali je time samo izgubio vreme i isprljao gume. U tim trenucima je trku vodio Antoneli ispred Hamiltona i Hađara, dok je Verstapen iza njih obišao Albona koji je isto duže ostao na stazi. Tajlanđanin se u jednom trenutku povukao u boks nakon čega je završio u gužvi na stazi, dok su Antoneli i Hamilton nastavili da rastežu svoj boravak na stazi na gumama na kojima su startovali. Hamilton je u 31. krugu otišao u boks nakon čega se vratio na potpuno čistu stazu, ali i devet sekundi iza Rasela. Antoneli je odgovorio u sledećem krugu i vratio se 2.5 sekunde ispred Hamiltona. Tada se poredak konačno stabilizovao i imali smo Verstapena u vođstvu 1.4 sekunde ispred Norisa. Pjastri je bio 2 sekunde iza timskog kolege, Lekler je u gužvi nakon svog boksa izgubio malo vremena pa je vio 5 sekundi iza Australijanca, Rasel je bio 3 sekunde iza Leklera, dok je Antoneli bio 9 sekundi iza. Vodeća trojica je oko 35. kruga pojačala tempo u jurnjavi za pobedom, dok Lekler i Rasel to nisu mogli ili nisu želeli da prate jer su već bili predaleko. Pjastri je do 40 kruga uspeo da uhvati Norisa i uđe u DRS zonu iza timskog kolege. Bilo je očigledno da je Australijanac brži, ali Meklaren nije želeo da zameni pozicije. Noris je u poslednjih 8 krugova izvršio još jedan pritisak na svetskog šampiona, ali do kraja trke ni jednom nije uspeo da uđe u DRS zonu. Tako jem Verstapen na kraju došao do svoje prve pobede u sezoni ispred Norisa i Pjastrija. Lekler je završio na četvrtom mestu za Ferari ispred dva Mercedesa predvođena Raselom, a valja istaći da je Antoneli na šestom mestu na kraju imao najbrži krug trke. Hamilton je završio na sedmom mestu ispred odličnog Hađara, Albon je bio deveti, dok je Berman Hasu doneo još jedan poen u ovogodišnjem šampionatu.     Preuzeto sa: pole-position.rs

Mora covek po malo i da se razonodi i prekrati vucaranje po ovoj guzvi  .

Ovo je definitivno istina, ima losiji ajnslag od Brava. Cudno za jedan SUV predodredjen za grad i povremena putovanja, no nema veze, bar nije naporan za manevrisanje.   Da dodam jos neka zapazanja, npr bocni retrovizori kao da mizerno 'lazu' u smislu pokazuju da ima manje mesta al onda po izlasku skontas da nije bas tako.   Hvataljka za ruku sa donje strane gepek vrata - super. Inace ima i izolaciju pod haubom, nije goli lim. Uvek se zaprepastim koliko ima mesta i rupa (zbog vise mesta) u motornom prostoru   Izlazenje i ulazenje u auto uopste nije naporno, iskreno je lakse nego kod Brava i Corolle koju sam probao ili Lagune II sto smo davno imali...ona je bila kriminal za ulazak.   Sto se tice odrzavanja table i centralne konzole, ta neka..ne znam plastikoguma ili sta je vec, zaista je zahvalna za odrzavanje. Dobra mikrofiber i samo se prebrise.   Zanimljivo je da rucica tastera za svetla nema posebnu poziciju OFF za svetla vec se taster zarotira na gore i sam se vrati u prvobitnu poziciju ali ste tako iskljucili automatska svetla sve do novog paljenja. Na istu foru se ponovo pale automatska svetla. mislim na samoj rucici postoji oznaka ali eto, neko bi ocekivao da tamo i ostane po rotaciji.    U dnu soferke, sa obe bocne strane, ima deo stakla soferke koji ne prati neku plastiku (tako je fabricki, primetio sam i u salonu) i ume malo stroke da se zaglavi. Inace se sve jako lako cisti od grancica i stvari sto padnu sa drveta i zapadne kod plastika ispod soferke. Siledzijo, dobro nisi coveka izrendgenovao sa farovima 

Zamalo danas u blokovima da krenem da zivciram identicnu pomorandzu ispred mene - em ih nema toliko na ulicama, em vidim vozac sa cvikerima, mislim se odlicno... Srecom pa sam na vreme obratio paznju da tablice nisu Curriculum Vitae  . Verovatno bi bilo "sta li je ovaj ludi penzos u ovom poluproizvodu umislio".   Sto je dobro ispala boja na ovim slidzama u sumrak. Menjaj ovu u avataru.