Neki prvi utisci sto se tice test voznje i pregleda od pre 2 vikenda i neka zapazanja za ova ukupno 3 dana kracih voznji:   -Dovoljno agilan za ono sto nam treba. Istina, atmo motor, znam sta je i kako se vozi (imali Volvo 1.4 75ks i vozio sluzbenu Nivu 1.7) Sa oko 320kg prosekom opterecenja za 4 osobe za vreme test voznje zadovoljan sam ubrzanjem, ne ljulja se mnogo, dobar je osecaj u krivinama i solidno prenosi 'osecaj sa puta' (ne bas kao kod Brava, malo je 'ubijen' osecaj sa asfalta sa servo volanom) Mekano je trimovan, upija fino neravnine i rupe. Nisam nabadao rupe da bih testirao u kakvom je odnosu na npr Duster mk2 sa kojim idemo po terenu ali sam osecaj je sa dobro upija neravnine i nema onaj zvecuci ili glasniji tup zvuk gde se vidi manjak izolacije. Sigurnosni sistem za pracenje trake radi dobro u smislu 'ping pong' u okviru saobracajne trake, ne drzi sredinu. I ofc pisti naravno.    - Motor se ne cuje previse kada je do 6000rpm tj kod max snage, dok kod Brava je bilo ono...dranje u fulu. Bas je razilka u izolaciji a i verovatno sto je benzinac. Motor na testu je presao tad oko 35k. Pri 130km/h se vrti oko 4100-4200rpm i po tada vozenom danu sa solidno vetra, bez muzike, nije bilo previse buke. Vrlo podnosljivo i prijatno, sto je i draga konstatovala, iskreno sam mislio da ce se vise cuti. Rekao bih da mu fali i 6b za kruziranje autoputem al...sta je tu je. Ni Bravo je nije imao pa mi je bilo ok na 2400-2500 rpm pri 130km/h.   -Vrata mu se zatvaraju bas onako top. Lagano, prigusen blago tup zvuk, recimo kao kod nekih skupljih modela.   -Gepek vrlo velik, oko 450L, s tim da kadica gepeka ima 2 nivoa. Uzeo sam polovni rezevni tocak pune dimenzije tako da samo moze na prvu, najvisu poziciju. Za nas troje i vise nego dovoljno mesta za stvari. Inace ide set za reparaciju pneumatika, a originalni rezevni tocak se doplacuje 40k dinara sto je svakako no-no opcija. Ako kroz neko vreme naletim na jeftin tocak smanjene dimenzije, uzecu ga cisto da imam i drugu poziciju u gepeku. Gepek ima po jedno bocno udubljenje sa svake strane, koje zavisno od pozicije daske gepeka, moze biti duboka ili plica. Moze da se stavi bukvalno svasta u te otvore.   - Menjac vrlo precizan, kratak hod, uporediv sa npr vagen grupacijom (vozimo 2021 Caddyja sluzbenog i octaviju A5 i recimo da menjac tako lagano klizi iz brzine u brzinu). Prebacivanje u R je bez spulne ili pritiska na dole kao kod npr Vagena, vec samo kao u 6b. Automatski se pali veliki ekran sa dinamicnim linijama za parking, cija je kamera dobra.   - Prostor unutra....kad sednem iza sebe imam bar jos 15cm do sedista. Ozbiljno mnogo mesta ima pozadi, veoma komforno se sedi. Sto se tice visine, momak sto je isao sa nama iz prodaje je ~190cm i imao je na pretek mesta pozadi sto se tice udaljenosti od krova. Druga osoba koja bi upotpunila kilazu mozete nagađati ko je    U praksi, kad stavim auto sediste i mali sedne, noge su mu oko 10tak cm udaljene od sedista sto je odlicno, jer u Bravu je moralo sediste zub napred i zena nije bas sedela najkomformnije, posebno zbog centralne konzole. Da ne spominjem kako je sedela iza mene dok smo isli na more kada je decak bio jos manji...sedela ukoso sa nogama sa svojih 180cm visine, a ja inace vozim sa solidno vertikanim naslonom. Ofc po dolasku u GR ili CG bila je solidno ukocena taj dan.   - Ulaz i izlaz iz auta je odlican, bas se siroko otvaraju vrata, a 'bubreg' kod putnika nazad nije uopste velik da bi otezao ulaz.    - Svetla, za mene preporod za nocnu voznju. Linija snopa je bas dobro nivelisana i lepo se vidi 'preklop' izmedju farova. Pozicije su bas dobro uradjene i iskreno se odlicno uklapaju u dizajn auta. Dodatno sto je visok (klirens oko 16.2cm) i lepo rasipa snop po putu. Nema maglenke u ovom paketu opreme, na zalost, inace idu H8 halogene sijalice u njih.   - Kvalitet materijala i enterijer. Volan je eko koza, lepo uradjena, perforirana bocno, gore bez perforacija. Komande su zaista prijatne pod rukom, nisu stura plastika kao kod npr Dustera mk2 i veoma lepo leze pod prstima, zaobljeni su tasteri i blago izdignuti/spusteni jedni u odnosu na druge. Mekan pritisak bez povratnih tonova. Ventilacioni bocni otvori kao da su iz mecke ili audija uzeti, okrugli, pijano black plastika. Cela tabla je fazon kao kod Brava, imitacija karbona sa imitacijom prosivenog dela, bas se dobro uklapa i daje osecaj da je skuplji nego sto jeste. Infotaiment je ogroman, displej jeste za nijansu sporiji, al ako mi verujete, odziv mu je brzi nego kod mene na Samsung A12 telefonu. Komotno cita mp3 sa 64GB usb-a u FAT32 formatu.       Precizan je sa dodirom. Ima mehanicke tastere za ventilaciju (+/-) i za paljenje tj gasenje ventilacije (posebno dugme znaci), temperaturu (nema prikaz u stepenima vec samo horizontalni prikaz od hladnog (plavo) do toplog (crvenog), grejac z.stakla, max defrost soferke, vracanje na prvobitni ekran (ili stavljanje u stand-by infotaimenta, u smislu da se ugasi i ima samo sat pokazan). Pokazivac za temperaturu je iskreno bolje sto ima samo toplo-hladno, da ima iskreno neke brojke mislim da bi bilo previse na ekranu. Meni licno vise ovako godi.   Sedista su stof, prijatna pod rukom, deluju kvalitetno uradjena, tvrdja su al opet fino udobna i bocna potpora je dobra, dosta bolja nego u Bravu sa obicnim sedistima. Pozadi plici dzepovi.  Podesavanje u 4 ose ruckama, naslon takodje na rucicu, ne na tockic.   Centralni naslon za ruku je, po meni i za mene, idealno postavljen. Bukvalno ruku naslonim na isti i mogu da saltam brzine, cenim da ce mi biti od koristi za duzi put. Inace je solidno dubok unutra, nije hladjen prostor.   Tapacirunzi su kombinacija eko koze sredina, a gore i dole finija reljefna plastika, koja se bas lako brise i deluje otporno na ogrebotine (tvrdja je). Hromirani detalji od plastike duz vrata i kvaka od aluminijuma mislim. Inace moze ruka zaista komotno da se nasloni na tapacirung dok se vozi levom rukom, dobro su podesili poziciju tog dela.   Komande za prozore..pa tu su negde izmedju dacije, fiata i vagena. Bolji od Dacije, nisu ostri sa ivicama i nekako nemaju osecaj grube i jeftinije plastike a opet nisu ni previse mekani, neka sredina. Recimo blize Fiatu naginju nego Vagenu gledajuci kvalitet izrade istih.   Deo oko menjaca je bas lepo uradjen estetski, detalji aluminijuma ofc na plastici ali veoma lepo uklopljeno i prijatno pod rukom.   Ventilator kabine je malo bucniji kod najjacih vrednosti ali zato i pravi ooozbiljnu promaju. U bukvalnom smislu.   Pozadi nema otvore za ventilaciju na centralnom stubu, vec 2 usb-a i to je to.    - Preglednost..paaa pozadi nije bas idealna. Zadnji prozor je malo suzen i to pojede preglednost, mada zato i ima kameru. Bocno je dobra, ima solidne 'usi' od retrovizora i pokriva dosta. Bocno (mrtav ugao) je dobro pregledan kad se okrenete, nema da vas doceka previse debeo B stub pa se nista ne vidi. Pozicija vozaca je po mom misljenju dobra, obzirom da i u L200 se visoko sedi, cak i vislje nego u ZSu.    - Bocni retrovizori su samozatvarajuci i za sad nisam nasao opciju da se to iskljuci. Ne, ne nervira me, nego samo sam mislio da ima tu opciju  Mogu se manuelno zatvoriti na dugme ako se npr uparkirava u uzan prostor (pomeranjem rucice) ali ne i da se iskljuci opcija auto-zatvaranja.   - Klasicna rucna kocnica sa diskovima pozadi. Jeeej !   A sad malo negativnog   - Nema osvetljenje pozadi za putnike kao ni ladice kod suvozaca.    - Volan podesiv samo gore-dole. Ok, za mene je i to dovoljno, nasao sam poziciju al da li je idealna, to ce jedino duzi put da pokaze.   - Start stop glupost. Sreca, cim se da kontakt moze se iskljuciti prostim klikom na dugme koje je kod menjaca i onda startovati motor.    - Aku ima 2g garancije, pri tome Varta. Oh well...   - Steta sto nema elektrohromatski unutrasnji retrovizor. Bas bi bilo strava u ovoj opremi, taman da upotpuni.   - Gepek nema rucke tj hvataljke za vezivanje tereta kao kod npr Brava.    - Obaranjem zadnjih sedista pod nije bas idealno ravan. Pa dobro, mogu ziveti sa tim.    - Android auto/Carplay je moguc povezivanjem samo kablom. Moracu da porucim sa Alija bezicni adapter za povezivanje od citavih 12-14e.    -12V nema u gepeku   Za sad toliko, dosta od mene za ovo malo eksploatacije auta  Nisam vam ja ko kolega moron koji izvrne auto naopacke i da review za 5 min pregleda ili axic koji ceni gume posle 10m voznje , oni su pro.

Cestitke na kupovini, da te sluzi fantasticno mnogo, mnogo godina!

A pa da, eno ga sedi u posti vec 5 dana, cekam da neko uvidi paket    1.5 atmo motor s pogonom na lanac, 4 cilindra, 5 brzina manualac + raketa mod, 106ks i mislim 141Nm.   Mislili smo da uzmemo i najjacu opremu (Luxury) koju pokrece 1.0 turbak, 3 cilindra sa takođe pogonom na lanac, 6 brzina automatskim CVT menjacem. Taj ima zaista brdo opreme ali svi ti primerci su na lageru od pre usvajanja ovog GSR2, tako da nista od te novije sigurnosne opreme nemaju i iskreno, to nas je odbilo od kupovine istog. Mislim, imaju nesto od te sigurnosne opreme poput BLSP (senzor mrtvog ugla) ali iskreno smo zeleli ovaj paket sa auto-kocenjem.   Redaljka, pa nadam se u neko dogledno vreme, nadolazeceg vikenda tesko ali vec onog narednog je moguce. Previse se stvari gomila u 1-2 nadolazece nedelje u pozitivnom smislu 

Videh ranije po testovima da su imali atmo cetvorocilindras i mali turbo trocilindras sa direktnim ubrizgavanjem (+ BEV globalno). Da ime uslika bar jos i menjac, sami bi odgonetnuli. Mada po cajgerima i odakle krece crveno polje na obrtaljci mirise na ovo prvo.   Nego, cek' bre da vidimo najbitnije - kada zove da casti, tj. kada ce biti standardno forumsko razgledanje iliti cuvena "redaljka"  .

Cestitke na novom mezimcu! Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk